오전 출근길 민락동 시내버스 연속 충돌사고…운전자 혼수상태

26일 오전 7시 15분께 부산 수영구 민락동 센텀타이거주유소 앞 편도 2차로 도로에서 장 모(47) 씨가 몰던 83-1번 시내버스가 1차로에서 신호 대기 중이던 택시와 2차로에 있던 화물차를 잇달아 들이받았다.

사고 이후에도 버스는 계속 돌진해 태창파크맨션 앞에 주차돼 있던 택시 1대와 i30 승용차 1대를 또 들이받은 뒤, 내리막길 경사로를 따라 뒤로 밀려 내려와 1층 상가 건물까지 잇달아 충돌하고 나서야 멈춰섰다.

이 사고로 버스 기사 장 씨가 중상을, 버스 승객 1명이 경상을 입었다. 장 씨의 버스와 충돌한 택시에 타고 있던 기사와 승객 1명, 화물차 기사 1명 등도 다쳤다.

버스 기사 장 씨는 신고를 받고 출동한 119구조대 측에 “가슴이 아프다”고 말한 뒤 구급차를 타고 인근 병원으로 옮겨지던 중 심정지가 발생했다.장 씨는 현재 혼수상태에 빠졌다고 부산소방안전본부 측은 전했다.

경찰은 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

민소영 기자 mission@

에어비앤비 소음에 시달리는 바닷가 아파트

 

부산 수영구 민락동의 한 아파트 20층에 사는 주민 최 모(34) 씨는 최근 1년여 동안 아래층에서 밤낮으로 올라오는 소음으로 극심한 스트레스에 시달렸다. 원인은 알고 보니 이 씨의 집 아래층에서 집을 단기로 빌려 머무는 관광객들 때문이었다. 최 씨는 “올여름에도 관광객들이 웃고 떠드는 소리 때문에 밤새 잠을 이루지 못했다”면서 “주거지 한가운데 있는 불법 숙박업소 때문에 고통받고 있지만, 아파트 관리사무소를 통해 항의해도 묵묵부답이었다”며 하소연했다.

한적했던 최 씨 동네가 관광객들의 웃음소리에 휩싸인 것은 몇 년 새 이 근방에 ‘에어비앤비(Airbnb)’ 숙소가 하나둘씩 늘어났기 때문이다. 최근 광안리 일대에 신축 아파트와 오피스텔 분양이 증가하면서 해운대 마린시티와 센텀시티 등이 중심이었던 부산의 ‘에어비앤비 지도’가 광안리 일대까지 넓어졌다. 아파트와 다세대주택 등이 밀집한 조용한 주택가이지만 바다 전망이 있고 유흥가와 인접하다 보니 이들 숙소는 관광객 사이에서 인기를 끌고 있다.

 

 

외국인 관광객 단기 숙소
해운대서 광안리일대로 확산

“밤새 웃고 떠드는 소리에
잠도 못 자고 미치겠어요”
이웃 주민 고통 호소 잇따라

에어비앤비는 인터넷을 통해 ‘남는 방’이 있는 집주인과 빈방을 찾는 여행객을 연결해주는 숙박 공유(共有) 서비스다. 2013년 1월 설립된 에어비앤비코리아에 등록된 숙소는 지난해 9월 1만 9000여 곳으로 2013년 10월(2000곳)보다 무려 9배 이상 늘었다. 한국 에어비앤비 숙소를 찾은 외국인 관광객도 2016년 한 해 동안 51만여 명으로 2015년도(22만여 명)보다 2배 이상 증가했다.

한국에서 외국인을 대상으로 에어비앤비 영업을 하기 위해선 지자체에 도시민박업으로 등록해야 한다. 그러나 실제 등록하고 영업하는 민박업자는 거의 없다는 게 지자체 관계자들의 설명이다.

에어비앤비 영업은 주택·아파트 등 주거 용도의 건물에서만 가능하고, 집주인이 거주하지 않는 원룸이나 오피스텔 등을 빌려주는 것은 불법이다. 그러나 에어비앤비코리아 사이트에는 국내·외 관광객 누구나 통째로 빌릴 수 있는 빈 아파트나 오피스텔 수백 개가 손쉽게 검색된다.

부산관광경찰대는 올해 9월까지 부산 지역에서만 불법 에어비앤비 업소 272곳을 단속했다. 지난해 단속 건수(209건)를 이미 훌쩍 넘긴 수치다. 주택가 내 거주지 공유 서비스로 인해 전 세계적으로 소음이나 쓰레기 문제 등으로 갈등을 빚는 사례가 잇따르자 에어비앤비코리아는 지난해부터 불만 사항을 접수해 집주인에게 전달하는 ‘에어비앤비 이웃’ 서비스를 시작했다. 같은 항의가 반복되면 해당 호스트를 에어비앤비 숙소 리스트에서 제외하려는 조치다.

민소영 기자 mission@

부산대병원 정형외과…대리수술·전공의 피멍 폭행에도 병원은 ‘무대책’

전공의 폭행·대리수술 의혹까지. 24일 열린 부산대학교·부산대병원 국감에서는 부산대병원 정형외과의 민낯이 고스란히 드러났다. 부산 서부경찰서는 특히 전공의를 폭행한 혐의를 받고 있는 A(39) 교수에 대해 본격적인 수사에 착수하겠다고 25일 밝혔다.

A 교수가 전공의 12명을 피멍이 들도록 폭행한 것이 국감 결과 드러났다. 전공의들은 수술 도구, 발로 맞으며 고막이 파열되고, 피부가 찢어지기도 했다. 맞은 직후 다리에 피가 고여 걷기가 힘들어지자 전공의들은 병원에 서로 모여 주사기로 고인 피를 뽑아내기도 했다.

A 교수, 전공의 12명을
온몸 피멍 들도록 상습 폭행

B 교수, 수술 7회와 진료 1회
A 교수에 대신 맡긴 의혹

C 교수, 수술판 내리치고
수년간 폭언·폭행 일삼아

병원 측 “몰랐다”만 되풀이
서부경찰서 본격 수사 착수

의료윤리를 심각하게 훼손한 대리수술 의혹도 제기됐다. 부산대병원 노조는 병원 주요 보직을 맡고 있는 정형외과 B 교수가 자신의 수술 7회와 진료 1회를 A 교수에게 대신 맡긴 것으로 보고 있다. 앞서 더불어민주당 유은혜 의원은 국감에서 해당 진료기록을 공개했다. 국감에서는 B 교수가 A 교수의 폭행 사실을 빌미로 자신의 수술에 A 교수를 대리로 투입한 게 아니냐는 부분이 집중 추궁됐다.

그뿐만 아니다. 지난 6월 부산대병원 정형외과 C 교수는 진행하는 수술이 잘 되지 않자 수술기구를 모아둔 판을 주먹으로 내리치며 화를 내는 등(본보 8월 1일 자 10면 보도) 수년간 해온 폭언과 폭행으로 병원 인사위원회에 회부됐지만 정직 3개월이라는 솜방망이 처분에 그쳤다.

이렇듯 부산대병원 정형외과 내부 문제가 심각하지만 병원 측은 이를 몰랐다고 해명하고 있다. 병원 측은 사태가 불거지자 “할 말이 없고 복지부 진상조사를 기다리겠다”고 밝혔다. 즉각적으로 조사를 벌이고 징계나 대책을 세워야 하지만 병원 측은 하나마나한 대책과 묵묵부답으로 일관했다.

노조 측은 A 교수가 전공의를 폭행한 것과 관련해 2015년 전체 교수가 참여하는 의국회의에서 전공의들이 문제제기한 사실도 공개했다. 당시 병원 측은 구체적인 진상조사와 징계는커녕 ‘교수와 전공의들의 공간 분리’를 대안으로 제시했다. 이후 2016년 A 교수가 ‘기금교수’로 승진하며 전공의들의 무력감은 더욱 커졌다. 올해 8월 노조 측이 이를 다시 문제제기했으나 병원 측은 조사해 보겠다는 형식적인 답변만 내놓았을 뿐 구체적인 조사도 대책도 없었다.

익명을 요구한 한 수련의는 “일단 교수에게 찍히면 부산·울산·경남 지역에서 의사 생활을 하기가 어렵다. 10년 동안 피 터지게 공부하고 밤새워 일하며 참았는데, 조금만 더 참고 넘어가자는 분위기가 있어서 이러한 폭행을 참고 넘어간다. 폐쇄적인 병원 분위기가 가장 큰 문제다”고 말했다.

이 문제를 제기한 유은혜 의원은 “전공의들의 인권을 보호할 수 있는 장치를 마련하고, 병원 안에 있는 도제식 갑을 관계의 폐해에 대한 조사와 제도개선 방안 등을 고려하겠다”고 밝혔다. 교육부와 인권위, 복지부는 부산대병원을 방문해 진상조사에 착수할 계획이다. 부산 서부경찰서는 26일부터 A 교수와 전공의, 병원 관계자들을 불러 조사를 진행한다.

한편, A 교수는 국감이 끝난 24일 늦은밤 병원 측에 사직서를 제출했으나 병원 측은 진상조사가 필요하다는 이유로 이를 반려했다.

조소희 기자 sso@

전국 835개 공공부문의 비정규직, ‘정규직으로 전환한다!’…그러나…


오는 2020년까지 공공부문의 비정규직 20만 5000명이 정규직으로 전환되고 7만 4000명은 연내에 전환이 마무리된다.

고용노동부는 25일 정부세종청사에서 관계부처와 양대 노총, 전문가들이 참여한 가운데 ‘공공부문 비정규직 대책 TF(태스크포스)회의’를 열고 ‘공공부문 비정규직 특별실태조사 결과 및 연차별 전환 계획’을 확정해 발표했다. 공공부문이란 중앙정부·지자체·공공기관·지방공기업·국공립교육기관 등을 포함한 것으로 모두 835개에 이른다.

이번 정규직 전환은 공공부문의 모든 비정규직이 대상은 아니다. 육아휴직 대체자와 계절적 업무 등 일시·간헐적 업무는 어쩔 수 없이 비정규직 사용이 불가피하다고 노동부는 밝혔다.

또 이번 정규직 전환은 상시·지속적 업무를 하는 비정규직 31만 6000명 중 교·강사, 60세 이상 고령자, 의사 등 고도의 전문적 직무, 운동선수 등 전환하기 어려운 사유가 있는 14만 1000명을 뺀 20만 5000명(64.9%)이 대상이 됐다.

정규직 전환 대상 중 기간제 근로자는 7만 2000명, 파견·용역은 10만 3000명이다. 또 주로 60세 이상이 종사하는 청소·경비직의 정년을 65세로 늘려 3만 명을 추가로 전환한다.

공공부문 분야별로 살펴보면, 공공기관이 9만 6030명으로 가장 많고 전환비율도 71.2%로 가장 높다. 이어 중앙행정부처(전환비율 69.7%) 지자체·지방공기업(50%) 교육기관(29.6%) 등이다.

직종별로는 기간제의 경우 사무보조원(1만 4000명) 연구(보조)원(9000명), 의료업무종사자(7000명) 순으로 전환자가 많고, 파견·용역은 시설물청소원(3만 2000명), 시설물관리원(2만 1000명), 경비원(1만 7000명) 순이다.

김덕준 기자 casiopea@

성난 사하구 주민 “시멘트 공장 또 짓나”…벌써 5번째? 이에 대해 구청은…

‘미세먼지 1번지’로 불리는 부산 사하구에 5번째 대형 레미콘 공장이 들어설 예정이어서 주민 반발이 커지고 있다. 주민들은 “수천 명의 탄원서에도 구청이 주민 의견을 무시한 채 건축 허가를 내줬다”며 허가 취소를 요구하는 집단 행동에 나섰다.

25일 사하구청에 따르면 성진레미콘이 지난 17일 구청으로부터 레미콘 공장 신규 건립에 대한 건축 허가를 받았다. 성진레미콘은 사하구 신평동 370-197번지 일대 1만 1124㎡ 규모의 공장을 신설하겠다며 지난 10일 구청에 건축 허가를 요청했다. 업체 측은 올 6월에도 구청에 건축 허가를 요청했으나, 구청은 인근 어묵공장, 학교 등에 피해를 줄 수 있다며 반려시켰다.

5번째 레미콘 공장 건설 예정
주민 “구청 주민의견 무시”
장림유수지 공원 등 피해 주장
구청 “건축 허가 요건 갖춰”

부산 사하구 장림동 주민과 환경단체 회원들이 25일 오전 사하구청 앞에서 레미콘 공장 건립 허가 취소를 촉구하고 있다. NGO지구환경운동연합본부 제공

건축 허가가 나자 주민들은 즉각 반발했다. 건축 부지 인근으로 장림동 아파트 단지, 초등학교 등이 밀집해 있어 주민들은 건강권과 학습권이 침해받는다는 것이다. 특히 사하구 장림동은 지난해 부산 도시대기 측정소 19곳 중 초미세먼지 농도가 가장 높은 곳. 주민 이 모(50) 씨는 “지금도 하루에 수백 대의 덤프트럭이 사하구 도심지를 돌아다녀 주민들의 비산먼지 피해가 심각하다”면서 “레미콘 공장이 추가 건립되면 앞으로 장림유수지 공원 등도 제 기능을 못 할 것”이라고 말했다.

장림동 주민과 환경단체 회원들은 25일 오전 사하구청 앞에서 허가 취소를 요구하는 집회를 열었다. NGO지구환경운동연합본부 성진호 지회장은 “성진레미콘까지 들어오면 사하구에만 5곳의 레미콘 공장이 밀집하게 된다”면서 “서울은 최근 레미콘 공장을 철수시켜 공원을 조성한다는데, 공해업체를 늘리는 게 말이 되느냐”고 말했다.

이에 대해 구청 건축과 관계자는 “이번 재허가 요청 때는 업체 측에서 조경 계획, 분진 발생 억제 방안 등을 보강해 제출했다”면서 “건축 허가 요건이 갖춰진 만큼 전용공업지구에 들어서는 공장을 막기는 사실상 어렵다”고 말했다.

성진레미콘 양영남 회장은 “30억 이상을 들여 법적 기준치를 웃도는 최첨단 공해방지 시설을 설치할 계획”이라면서 “주변 다른 공장도 우리 업체의 영향을 받아 시설을 개선하는 등 긍정적인 효과도 기대된다”고 말했다.

이승훈 기자 lee88@

톨게이트 보행자 사고 잇달아 발생…통행권 받으러 고속도로 건너다 그만..!

톨게이트 횡단 인명사고 빈발, 최근 3년 사이 13명 봉변
톨게이트마다 징수원 이동용 지하통로…”이용 적극 알려야”

매년 고속도로 톨게이트에서 보행자 사고가 끊이지 않는 가운데 톨게이트 지하통로가 사고를 예방할수 있는 방법의 하나로 거론된다.
모든 톨게이트마다 요금 징수원이 이동하는 지하통로가 개설돼 있지만 정작 이를 아는 운전자가 많지 않아 도로공사측의 적극적인 홍보 노력이 요구된다.

전주 톨게이트에서 지난 24일 발생한 어처구니없는 사고가 단적인 예이다.
사고의 발단은 당일 오전 9시께 A(43·여)씨가 탑승한 하이패스용 단말기 미 부착 차량이 하이패스용 차로로 잘못 들어서면서 비롯됐다.
톨게이트를 빠져 나온 차량은 곧바로 갓길에 멈췄고 운전석 옆 자리에 탔던 A씨가 통행권을 얻어오기 위해 차에서 내렸다.
반대편 도로공사 영업소쪽으로 가기 위해 무심코 길을 건너던 A씨는 톨게이트로 진입하던 고속버스 차량에 치여 결국 숨졌다.
당시 톨게이트 양측에는 ‘지하통로를 이용해달라’는 경고 문구가 있었지만 이를 미처 보지 못한 것으로 알려졌다.

2015년 9월 28일에도 충남 서산 톨게이트에서는 한 보행자가 같은 실수로 유명을 달리했다.
하이패스 차로를 무단횡단하던 한 보행자를 해당 차로로 진입하던 승용차가 들아 보행자가 숨진 것이다.
지하통로 이용 권고 문구와 진입 방지 펜스를 무시하고 톨게이트를 가로 지르다 차량에 치이는 사고가 해마다 되풀이되고 있다.

한국도로공사에 따르면 최근 3년(2014∼2016년) 동안 톨게이트 무단횡단 사고 사망자는 3명, 부상자는 10명에 달한다.
사고는 주로 하이패스 차로로 잘못 진입한 운전자가 통행권을 발급받거나 하이패스카드를 충전하기 위해 길 건너편 영업소로 무단횡단을 하다 발생한다.
톨게이트에는 요금업무를 보는 사원들이 이동하는 지하통로가 있지만 이를 아는 운전자가 드문 실정이다.

지하통로는 영업소와 요금소를 오가는 직원의 이동통로이자 톨게이트 이용객이 영업소로 갈 수 있는 유일한 길이다.
톨게이트마다 다르지만, 전주 톨게이트를 기준으로 보면 지하통로의 길이는 약 70m에 달한다.
폭과 높이는 각각 2.5m로 일반인이 지나는 데 불편함이 없을 정도이며, 전국 톨게이트 모두 동일하다.

한국도로공사 전북본부 관계자는 “TG를 통해 고속도로로 진입한 상황에서 영업소에 볼일이 있다면 반드시 지하통로를 이용해야 안전하게 이동할 수 있다”며 “지하통로 이용 권고 문구를 여러 군데 붙여 놓고 진입 방지 펜스도 설치했지만 이를 무시하는 사람이 적지 않다”고 말했다.

이어 “하이패스 단말기가 없는 차량의 운전자는 하이패스 차로를 지났을 때 꼭 통행권을 받아야 한다는 강박관념을 갖고 있는 것 같다”며 “부득이하게 잘못 진입했때 멈추지 말고 운행하면 다음 구간에서 요금을 정산하거나 추후 납부하는 방법도 있다”고 설명했다.

연합뉴스

친구 회사 취직해 13억어치 꽃송이버섯 종균 및 물품 훔친 50대 ‘덜미’

사진=연합뉴스

 

특허 출원을 눈앞에 둔 꽃송이 버섯 종균 등 13억 원의 회사 물품을 빼돌린 직원과 이를 장물인 줄 알면서도 구입한 동종업체 대표 등 3명이 경찰에 붙잡혔다.

부산 중부경찰서는 회사 고유 종균과 배양기 등을 훔친 혐의(절도 및 횡령)으로 김 모(54) 씨와 이를 구입한 동종업체 대표 유 모(61) 씨 등 3명을 불구속 입건했다고 25일 밝혔다.

김 씨는 지난해 12월 3일 오전 10시께 경남 양산시에 있는 박 모(54) 씨의 버섯재배공장 저온창고에서 꽃송이버섯 종균(11억 원 상당)을 훔친 혐의를 받고 있다.

경찰에 따르면 이 꽃송이버섯 종균은 박 씨가 일본에서 수천만 원에 달하는 로열티를 지불하며 한국에 들어온 종균으로 한국에서도 특허 출원이 임박한 것으로 알려졌다. 꽃송이버섯은 현재 kg 당 100만 원을 호가하기도 하는 등 높은 가격에 팔리고 있다.

박 씨와 친구 사이로 지내던 김 씨는 박 씨 회사에 취직해 일을 돕다 이러한 범행을 저지른 것으로 경찰은 보고 있다. 김 씨는 올 1월 26일 낮 1시께 박 씨가 다른 재배 업체에 위탁 관리를 맡긴 버섯 재배 기계와 영양제 등 2억 원 어치를 빼돌린 혐의(횡령)도 받고 있다. 경찰은 김 씨가 빼돌린 꽃송이버섯 종균을 헐값에 사들인 동종업체 대표와 직원도 장물취득혐의로 함께 불구속 입건했다.

조소희 기자 sso@

며느리 성폭행 혐의 이영학 계부, 자택서 숨진 채 발견…진실은 무엇?

며느리 성폭행 혐의로 경찰 조사를 받던 ‘어금니 아빠’ 이영학(35)의 계부 A(60) 씨가 25일 강원도 영월 자택서 숨진 채 발견됐다.

영월경찰서에 따르면 이날 오후 1시 27분께 영월군 상동읍 내덕리 자신의 집 비닐하우스에서 이영학의 계부 A씨가 숨져 있는 것을 아내(57)가 발견, 경찰 등에 신고했다. A씨는 자택 앞 비닐하우스 안에서 목을 매 숨진 것으로 전해졌다.

A씨는 이영학의 아내 최모(32)씨를 2009년 3월 초부터 지난 9월 초까지 8년간 수차례 성폭행한 혐의를 받고 있었다.

A씨의 며느리 성폭행 혐의는 지난달 1일 최씨가 영월경찰서에 고소장을 제출하면서 알려졌다. 고소장에는 ‘A씨가 총기(엽총)로 위협하면서 성폭행했다’는 내용도 있었다.

이와 관련해 이영학 계부 A씨는 지난 10월 14일 채널A와 가진 인터뷰에서 “며느리와 성관계는 있었지만, 성폭행은 없었다”고 주장했다. 또 그는 “며느리가 먼저 유혹했다”고 덧붙였다.

A씨의 가족 또한 “잠결에 부인인 줄 알았는데, 부인이 아니었다더라”며 “성관계는 했지만 강제나 폭력은 없었다”고 말했다.

디지털콘텐츠팀 multi@

보름간의 국화꽃 향연 ‘마산 가고파 국화축제’ 25일 개막

경남 창원시 마산가고파국화축제가 25일부터 15일 동안 마산어시장 인근 방재언덕 행사장 등지에서 열린다. 연합뉴스

 

“다륜대작(多輪大作) 구경하면서 국화 향에 흠뻑 빠지세요.”

다륜대작은 국화 한 줄기에서 1000송이 이상의 꽃을 피우도록 만들어진 작품이다.

축제 상징 ‘다륜대작’ 눈길
다양한 국화작품들 볼거리
45인승 열차 무료 운행

단일 품종 전국 최대 규모의 꽃축제인 ‘제17회 마산 가고파 국화축제’가 25일부터 다음 달 8일까지 15일 동안 경남 창원시 마산합포구 마산어시장 앞 마산구항 방재언덕(1만 3500㎡)과 창동·오동동 등지에서 열린다.

올해 축제의 백미인 국화대전에는 국화 작품 9500여 점을 비롯해 총 10만 5000여 점의 국화 및 초화류가 8m 높이의 국화 조형물, 3·15 의거탑, 전망대, 창원의 집 등 10개 테마로 전시된다.

또 축제의 상징인 다륜대작은 처음 등장한 2007년 702송이의 꽃을 피운 후 매년 기록을 갱신해 올해에는 1520송이의 꽃을 피웠다. 다륜대작은 지름 3m, 높이 4m 규모로 ‘천향여심'(天香旅心)이라는 품종으로 제작됐다.

창동·오동동 일원의 문화광장, 상상길, 문화의 거리 등은 국화거리로 만들어져 국화 작품 5900여 점이 전시된다. 축제 기간 내내 45인승 국화 열차가 무료로 운행된다.

이외에도 마산어시장 상인들과 함께 만들어가는 ‘국화 수조 속 물고기 잡기 체험&회 시식회’, 6·25 참전국 및 아시아 지역 50여 개국의 국기를 게양하는 ‘세계의 국기 거리’, 불꽃쇼 등 다양한 행사가 열린다.

한편 2017 경남도 유망 축제로 선정된 마산 가고파 국화축제에는 지난해 137만 명이 방문했으며 389억 원의 지역경제 파급 효과가 발생했다.

이성훈 기자 lee777@

‘부산 택시 환승 할인제’ 실효성 논란

사진=연합뉴스

 

오는 30일 부산에서 전국 최초로 ‘택시 환승 할인제’가 시행된다. 다만 올해 말까지 선불교통카드만 시범 실시하는 것이어서 혜택과 실효성은 크지 않을 것으로 보인다.

부산시는 택시운송사업 발전 계획에 따른 ‘공공교통 환승 할인제’를 30일부터 시작한다고 24일 밝혔다. 시내버스와 도시철도, 동해선, 부산김해경전철을 이용한 시민이 30분 이내에 택시를 이용하면 요금 500원을 자동으로 감면해 주는 제도다. 시는 이를 위해 올해 추경 예산 33억 7500만 원을 확보했고, 법인택시 단말기를 환승 시간을 인식할 수 있는 일체형으로 모두 교체했다. 개인택시 단말기는 신형이라 프로그램만 보완했다.

30일부터 전국 최초 실시
버스·도시철도 등 이용 후
30분 이내 선불카드로 결제
택시 요금 500원 자동 할인

택시 먼저 타면 할인 없고
후불교통카드는 적용 안돼

선거용 선심성 행정 지적

30일부터 선불교통카드 가운데 캐시비·마이비·하나로 교통카드로 대중교통을 이용한 뒤 ‘환승 태그’를 하고 택시에서 이 카드로 비용을 지불하면 500원을 제하고 결제된다.택시는 이틀 뒤에 이를 보전받는 시스템이다.

그러나 택시를 먼저 타면 환승 할인이 되지 않고, 카드 충전 금액이 모자라도 감면을 받지 못한다. 또 일부 법인 택시의 30%에 달하는 3000여 대의 차량은 단종된 하나로·마이비카드를 인식할 수 없다. 두 카드 이용자는 택시를 타기 전에 택시 외부의 교통카드 표시를 확인해야 한다. 부산시 관계자는 “결제 단말기 운영사와 협의하고 있어 곧 문제가 해결될 것”이라고 밝혔다.

문제는 내년부터 후불교통카드까지 확대해 정식으로 택시 환승할인을 시행할 수 있을지 여부다. 시는 시범 운영 결과를 면밀히 분석해 후불교통카드와 일반 신용카드까지 확대할지 결정한다는 입장이지만, 이용자의 90%가 넘는 대다수 시민들이 후불교통카드를 이용하고 있어 연간 130억 원을 훌쩍 넘을 것으로 보이는 예산을 감당할 수 있을지 불투명한 상황이다. 후불교통카드 이용자의 환승 수요가 급증해 자칫 예산을 넘어서면 택시업계와 시민 불만이 쏟아질 수도 있다.

게다가 택시 환승 할인을 둘러싼 곱지 않은 시선도 있다. “내년 지방선거를 앞두고 도심 중앙버스전용차로(BRT) 공사 등으로 택시업계의 민원이 빗발치자 요금을 전국 최고로 올려주고도 모자라 선심성 행정을 하는 것”이라는 지적과 함께 “전국적으로 사례가 없는 사실상 ‘택시 준공영제’를 부산에서 왜 하느냐”는 비판도 있기 때문이다. 부산시의회 전진영 의원은 최근 시정 질의에서 “지방선거를 앞두고 정당한 절차를 거치지 않고 택시업계를 지원하는 것은 명백한 선거법 위반일 수도 있다”고 경고했다.

부산시 관계자는 “요금 인상이나 BRT 민원과는 별도로 올해 초에 수립한 택시 발전 계획에 따라 오랜 기간 준비한 것이라 정치적인 것과는 무관하다”고 설명했다.

박세익 기자 run@